El 43,13% del proyecto estará en ejecución a finales de año.
Martes 24 de julio de 2012 | RADIO SAN SEBASTIÁN
El Consejo de Gobierno ha dado luz verde a la licitación de las obras de construcción del tramo La Concha Morlans del Metro de Donostialdea con un presupuesto de 55,5 millones de euros.
Este es el segundo tramo a su paso por el centro de San Sebastián que licita este Gobierno, tras el tramo Lugaritz–La Concha del mes pasado.
Esta decisión supone un nuevo espaldarazo al proyecto Metro de Donostialdea impulsado por el Gobierno Vasco, un proyecto que a finales de año estará con el 43,13% en ejecución y con obras ya finalizadas o a punto de finalizar. Muestra de este grado de ejecución son los 313,6 millones de euros invertidos ya en el proyecto por el Gobierno Vasco en créditos de pago y compromiso.
El trazado del tramo La Concha-Morlans tiene una longitud de 1,9 Km y discurre desde las inmediaciones del Paseo de La Concha, junto a las instalaciones de La Perla, hasta la zona de Morlans.
El tramo consiste en un túnel de vía doble incluye la ejecución de dos estaciones en caverna:
Estación de Centro-La Concha, ubicada en el entorno del Paseo de la Concha y la Plaza del Buen Pastor. Esta estación comunica el Metro con la zona del ensanche de San Sebastián. Las bocas de acceso se sitúan en la plaza Xabier Zubiri, y en la calle Loyola. El ascensor se ubicará en la calle Easo.
Estación de Easo: se situará en las inmediaciones de la actual estación de Easo. Las bocas de acceso se sitúan en la plaza Easo y en la calle Autonomia. El ascensor se situará en la calle Salud y tendrá tres paradas, en la calle Salud, en la calle Autonomía y en la estación.
Durante la ejecución de las obras se habilitarán dos rampas de acceso al túnel, una en la zona de La Concha y la otra, en la vaguada de Morlans. El plazo de ejecución de los trabajos es de 40 meses.
Este es el segundo tramo a su paso por el centro de San Sebastián que licita este Gobierno, tras el tramo Lugaritz–La Concha del mes pasado.
Esta decisión supone un nuevo espaldarazo al proyecto Metro de Donostialdea impulsado por el Gobierno Vasco, un proyecto que a finales de año estará con el 43,13% en ejecución y con obras ya finalizadas o a punto de finalizar. Muestra de este grado de ejecución son los 313,6 millones de euros invertidos ya en el proyecto por el Gobierno Vasco en créditos de pago y compromiso.
El trazado del tramo La Concha-Morlans tiene una longitud de 1,9 Km y discurre desde las inmediaciones del Paseo de La Concha, junto a las instalaciones de La Perla, hasta la zona de Morlans.
El tramo consiste en un túnel de vía doble incluye la ejecución de dos estaciones en caverna:
Estación de Centro-La Concha, ubicada en el entorno del Paseo de la Concha y la Plaza del Buen Pastor. Esta estación comunica el Metro con la zona del ensanche de San Sebastián. Las bocas de acceso se sitúan en la plaza Xabier Zubiri, y en la calle Loyola. El ascensor se ubicará en la calle Easo.
Estación de Easo: se situará en las inmediaciones de la actual estación de Easo. Las bocas de acceso se sitúan en la plaza Easo y en la calle Autonomia. El ascensor se situará en la calle Salud y tendrá tres paradas, en la calle Salud, en la calle Autonomía y en la estación.
Durante la ejecución de las obras se habilitarán dos rampas de acceso al túnel, una en la zona de La Concha y la otra, en la vaguada de Morlans. El plazo de ejecución de los trabajos es de 40 meses.
Desarrollo del Metro de Donostialdea
Con el inicio a fin de año de estas obras el 43,13% del proyecto Metro Donostialdea estará en ejecución. Algunos de los tramos se encuentran ya en servicio y otros están a punto de finalizar.
El Metro de Donostialdea es una operación ferroviaria sin precedentes impulsada por el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco que prevé cuatro nuevas estaciones en el centro de San Sebastián: Bentaberri-Universidad, Matía-Antiguo, La Concha y Easo, asi como en Intxaurrondo, Añorga, Herrera, Altza, o Riberas de Loiola. Además, también incluye nuevas infraestructuras en Lasarte Oria, Errenteria, Hondarribia, Aeropuerto e Irún.
En los últimos quince meses han entrado en servicio los nuevos tramos desdoblados entre Lasarte-Errekalde, Errekalde-Añorga, Fandería y Oiartzun. Entre los tres completan 5,4 kilómetros de doble vía, con trazados más seguros que permiten reducir tanto los tiempos de viaje como los de espera. Además, las personas que utilizan el tren cuentan con tres nuevas estaciones: Añorga, Fandería (de nueva creación) y Oiartzun. Con los nuevos tramos en servicio (Fanderia-Oiartzun y Lasarte-Errekalde-Añorga) los viajeros ya se pueden beneficiar de una reducción en los tiempos de viaje.
Por otra parte, en octubre se inaugurará el tramo Loiola-Herrera (2,7 km.), que incluye dos nuevas estaciones en Intxaurrondo y Herrera.
Otro de los puntos estratégicos que se encuentra en ejecución son los talleres y cocheras de Araso, unas instalaciones imprescindibles por su capacidad y operatividad para el Metro de Donostialdea.
En junio se iniciaron las obras de construcción de la línea que dotará a Altza con una conexión ferroviaria con el centro de la ciudad y otras comarcas y está ya en licitación la redacción del proyecto constructivo Altza-Pasai Antxo-Galtzaraborda, que dará continuidad hacia el este al tramo Herrera-Altza.
Los nuevos trenes de EuskoTren circularán con frecuencia de 7 minutos y medio.
La nueva infraestructura persigue tres grandes objetivos:
1. Mejorar el acceso comarcal y urbano a las principales zonas de servicios y empleo en el casco urbano de San Sebastián;
2. Mejorar los accesos ferroviarios a los barrios y localidades que en este momento no gozan de este servicio (Intxaurrondo, Altza, Hondarribia, etc…)
3. Fomentar la intermodalidad, mediante la mejora de los sistemas de intercambio de viajeros entre los distintos modos de transporte público, de forma que estos actúen de manera complementaria y coordinada.
Según los estudios de movilidad realizados, se prevé que alrededor de 33 millones de personas utilizarán anualmente el futuro Metro de Donostialdea con lo que se cuadruplicarían las cifras de viajeros que actualmente mueve el topo (7 millones de pasajeros anualmente). Es decir, se pasará de 23.000 viajeros diarios a 116.000.
De todas las actuaciones que forman parte de esta infraestructura, la variante soterrada de Donostia-San Sebastián, es la actuación con mayores ratios de rentabilidad económico-social y financiera según los análisis que al efecto ha llevado a cabo, con una TIR (Tasa Interna de Retorno) positiva.
El Metro de Donostialdea dará servicio directo al 65% de la población guipuzcoana.
Con el inicio a fin de año de estas obras el 43,13% del proyecto Metro Donostialdea estará en ejecución. Algunos de los tramos se encuentran ya en servicio y otros están a punto de finalizar.
El Metro de Donostialdea es una operación ferroviaria sin precedentes impulsada por el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco que prevé cuatro nuevas estaciones en el centro de San Sebastián: Bentaberri-Universidad, Matía-Antiguo, La Concha y Easo, asi como en Intxaurrondo, Añorga, Herrera, Altza, o Riberas de Loiola. Además, también incluye nuevas infraestructuras en Lasarte Oria, Errenteria, Hondarribia, Aeropuerto e Irún.
En los últimos quince meses han entrado en servicio los nuevos tramos desdoblados entre Lasarte-Errekalde, Errekalde-Añorga, Fandería y Oiartzun. Entre los tres completan 5,4 kilómetros de doble vía, con trazados más seguros que permiten reducir tanto los tiempos de viaje como los de espera. Además, las personas que utilizan el tren cuentan con tres nuevas estaciones: Añorga, Fandería (de nueva creación) y Oiartzun. Con los nuevos tramos en servicio (Fanderia-Oiartzun y Lasarte-Errekalde-Añorga) los viajeros ya se pueden beneficiar de una reducción en los tiempos de viaje.
Por otra parte, en octubre se inaugurará el tramo Loiola-Herrera (2,7 km.), que incluye dos nuevas estaciones en Intxaurrondo y Herrera.
Otro de los puntos estratégicos que se encuentra en ejecución son los talleres y cocheras de Araso, unas instalaciones imprescindibles por su capacidad y operatividad para el Metro de Donostialdea.
En junio se iniciaron las obras de construcción de la línea que dotará a Altza con una conexión ferroviaria con el centro de la ciudad y otras comarcas y está ya en licitación la redacción del proyecto constructivo Altza-Pasai Antxo-Galtzaraborda, que dará continuidad hacia el este al tramo Herrera-Altza.
Los nuevos trenes de EuskoTren circularán con frecuencia de 7 minutos y medio.
La nueva infraestructura persigue tres grandes objetivos:
1. Mejorar el acceso comarcal y urbano a las principales zonas de servicios y empleo en el casco urbano de San Sebastián;
2. Mejorar los accesos ferroviarios a los barrios y localidades que en este momento no gozan de este servicio (Intxaurrondo, Altza, Hondarribia, etc…)
3. Fomentar la intermodalidad, mediante la mejora de los sistemas de intercambio de viajeros entre los distintos modos de transporte público, de forma que estos actúen de manera complementaria y coordinada.
Según los estudios de movilidad realizados, se prevé que alrededor de 33 millones de personas utilizarán anualmente el futuro Metro de Donostialdea con lo que se cuadruplicarían las cifras de viajeros que actualmente mueve el topo (7 millones de pasajeros anualmente). Es decir, se pasará de 23.000 viajeros diarios a 116.000.
De todas las actuaciones que forman parte de esta infraestructura, la variante soterrada de Donostia-San Sebastián, es la actuación con mayores ratios de rentabilidad económico-social y financiera según los análisis que al efecto ha llevado a cabo, con una TIR (Tasa Interna de Retorno) positiva.
El Metro de Donostialdea dará servicio directo al 65% de la población guipuzcoana.
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Enlaces relacionados:
Metro Donostialdea
Alegaciones de los municipios al proyecto del Metro de Donostialdea
Fotografías del proyecto del Metro en Altza
Documentos: Un Metro-Topo para Gipuzkoa
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