El número de viajes en Lurraldebus se incrementó un 3,26 % el año pasado

Se realizaron 21 millones de viajes en transporte público interurbano y el uso de los servicios nocturnos ha aumentado también un 3,78 %

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Sábado 15 de febrero de 2014 | GIPUZKOABERRI

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El 2013 ha sido un año realmente importante para el transporte público de Gipuzkoa: en marzo del año pasado se implantó el sistema Mugi, una política unificada de tarifas, zonas, transbordos y descuentos para toda Gipuzkoa; pero, además de ello, los servicios de autobuses interurbanos han logrado unos excelentes resultados. Del análisis de los datos del servicio de autobuses Lurraldebus, dependiente de la Diputación Foral de Gipuzkoa, se desprende que el uso del servicio ha aumentado notablemente. Algunos de los datos más significativos:

⋇ El número de viajes realizados el año pasado fue de 21.115.999, un 3,26 % más que en 2012; es decir, 650.889 viajes más que en 2012.
⋇ En ese sentido, es reseñable la tendencia al alza que ha tenido Lurraldebus estos últimos años, tendencia que se ha mantenido también en 2013.
⋇ También ha aumentado de manera significativa el uso del servicio nocturno: el total de viajes nocturnos en 2013 ha sido de 385.815, un 3,78 % más que en 2012, lo que equivale a evitar el uso de aproximadamente 1.000 vehículos particulares cada noche de servicio nocturno.
⋇ Con respecto al uso de las tarjetas Mugi o Lurraldebus, 79 viajes de cada 100 han sido abonados a través de dichas tarjetas, un 1 % más que en 2012.
⋇ El día de mayor número de viajes en 2013 ha sido el 31 de octubre de 2013: ese día se realizaron 65.550 viajes en autobuses interurbanos.

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Multan al ayuntamiento donostiarra por vulnerar la Ley de Protección de Datos

El consistorio donostiarra tendrá que pagar 20.000 euros debido a un uso indebido de las cámaras en los autobuses urbanos

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Viernes 17 de enero de 2014 | EVA MONENTE

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El Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián va a tener que pagar 20.000 euros de multa por una “falta muy grave por atentado a la protección de datos”. Todo a cuenta de la gestión de las cámaras encomendadas en su día la compañía Dbus para la vigilancia y control del tráfico con el fin de facilitar el uso del transporte público.

Una cámaras que, sin embargo, además de controlar los carriles bus o las matrículas de los coches aparcados en dichos carriles, fueron utilizadas para otras incidencias para las que no estaban autorizadas en temas de seguridad vial o de accidentabilidad.