Informe de los Bomberos sobre el Incendio en Trintxerpe

Ratifica que la red de Pasaia no suministraba caudal de agua suficiente

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Jueves 9 de enero de 2014

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Incide en que el caudal de la red de agua de Pasaia no tenía presión suficiente para alimentar los equipos de extinción, pero matiza que esta circunstancia no implicó una mayor cantidad de daños pudiendo evitar incluso que el fuego se extendiera al portal número 9 de Euskadi Etorbidea.

‘Esta red suministró en todo momento caudal y presión a los equipos, pero al incorporarse el auto brazo y estar trabajando con dos […] la cantidad de agua que se necesitaba era superior a la que era capaz de suministrar la red […] Esta circunstancia no implicó mayor cantidad de daños ya que se logró el objetivo encomendado al auto brazo, evitar la propagación al nº 9.’

Se trata de un informe solicitado a los bomberos por el Ayuntamiento de Pasaia, que describe desde el momento en el que se recibieron las primeras llamadas de aviso que situaban las llamas de dos a tres metros en la azotea hasta las seis de la tarde del día 2 de enero, momento en el que se marchó el último retén de bomberos que se encontraba en la zona.

‘Al llegar al nº 5 el Jefe de guardia observó que se trataba de un fuego importante, que afectaba a la cubierta y que el incendio estaba muy desarrollado […] se procedió a realizar dos instalaciones de extinción […] una por el interior del edificio y otra por el exterior con la ayuda de la auto escala, mientras se verificaba la evacuación de los vecinos […] Se solicitó que se hicieran las gestiones necesarias para el corte del suministro de gas’.

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El informe de seguridad del funicular de Igeldo detecta un total de 6 deficiencias graves

El informe es favorable a pesar de los fallos detectados en cuestiones como los raíles o la falta de un freno independiente

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Martes 23 de julio de 2013 | MIKEL HUARTE

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El último informe técnico de inspección de las instalaciones del centenario Funicular de Igeldo llevado a cabo por la Dirección de Transportes del Gobierno Vasco llega a detectar hasta 6 deficiencias graves para la seguridad de los viajeros.

Las deficiencias detectadas en el informe realizado el pasado mes de marzo revelan aspectos como la falta de una evacuación segura, o la necesidad de un mínimo de espacio de 1 metro en los laterales de los vagones no acristalados. Según el texto elaborado, invaden este espacio algunas ramas de árbol y los postes de la línea de baja tensión que transcurre de forma paralela a la vía por uno de los lados. Tampoco hay un suministro eléctrico independiente capaz de llevar los vehículos a las estaciones en caso de que se vaya la corriente, ni un freno independiente al motor y que actúe directamente sobre la polea motriz. La inspección llevada a cabo por el Gobierno Vasco saca a la luz la falta de una persona que pueda desempeñar el puesto de responsable técnico o la existencia de corrosión y deterioro en los raíles.

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